5.股市預測隱藏版：14黑K匯率戰爭→戰爭首部曲

http://www.sp3001.com/viewthread.php?tid=53558&extra=page%3D1
10/20盤後:  林建煌：縱使你是台大學歷，在股市操作也可能只是幼稚園水平，很多老師忽多忽空，以為可以砍掉重練…  

☆168看電視  
2010/10/20 下午 05:35:00  


　　昨天我說11月12月會過8395，還說到控盤者的思維是要在8000建構一個底部，所以你要跟他比耐心比信心。你看到美股大跌、中國升息，可是你今天早報的時候看到一個消息，陳沖說台幣升幅不值得緊張，升值會對廠商造成衝擊，但有很多方法可以化解…這是操盤手說的，他在什麼時機，為了什麼目的說這些東西，你好好想想。

　　很多人都以為大陸升息是為了抗通膨，但我認為他是為了要把資金引導進到十二五計劃裡面，所以他不是單純抗通膨而已，所以將來什麼東西會從1%變50%，你要好好想想。

　　我們昨天講到大陸要做無限寬頻，外資叫我們賣聯發科，所以我說那是他叫你賣嘛，他叫你賣，那是誰想買？那當他叫你買，又是誰要賣給你？你要去想。有人認為7吋的平板電腦+手機+電視太小，但是其實不會，大陸目前能夠用手機看電視的，只有TD，所以它將成為大陸的主流，可是最近的2454和2379外次看空，投信又大賣，我不知道為什麼啦，今天報紙也來說聯發科出貨12月才會有起色，會衰退10%，我不知道這誰說的，今天聯發科和瑞昱都漲，你賣了嗎？

　　你看今天的報紙，Apple TV，然後報了一堆股票，SmartTV，也報了一堆股票，可是你把這二個裡面的東西拆開來看，都有瑞昱的東西耶，可是你在報紙上、新聞裡是看不到的，我跟你說，股價在低點的時候，是沒有人會告訴你的。

　　第一，今天縱使你是台大學歷，我無意貶低台大，從我們有民選總統以來，每一個總統都是台大畢業的，你說他們做得好不好？可是在股市操作，台大畢業也可能只是幼稚園水平，在股票市場裡面每個人都要重新學起；第二，很多老師忽多忽空，他們是遊戲玩太多了，以為可以砍掉重練，拿客戶的錢去玩。

稀土戰 中日都叫慘
  
中國不再做供應者

中國估計，現有稀土資源僅能維持未來二十年的需求；日本業界則表示，中國若維持出口配額，明年日本將面臨稀土短缺。

全球稀土資源保衛戰，週一中國再度出言捍衛立場。中國商務部對外貿易司工業品處處長晁寧，在北京舉行的中國國際白銀年會中指出，中國稀土儲存量在過去十四年銳減三成七，目前僅剩二千七百萬噸，占全球已探得稀土資源約三成。他表示，依目前生產速度，中、重類稀土僅能維持中國十五到二十年的需求。

晁寧表示，中國大量輸出稀土，付出慘痛代價，環境遭到破壞、戰略資源耗損。他指出，中國未來不可能繼續承擔供應全世界的角色，「未來中國將從供應者轉變成依賴進口。」

截至去年，中國稀土儲量占全球約三成六，但產量卻高達九成七。中國今年開始大幅刪減稀土出口配額達七成，再加上釣魚台事件期間禁止稀土貨船出港，受影響最大的就是鄰國日本。

日本明年缺一萬噸

日本最大稀土進口商雙日株式會社（Sojitz Corp.）估計，日本明年的稀土需求約三．二萬噸，如果中國維持出口配額不變，日本將面臨一．○二萬噸的短缺。所幸日本製造業的稀土庫存可維持數月到數年，目前尚未受到重大影響。不過，雙日株式會社正在評估越南的稀土開採。

日本政府先前已宣布投資十二億美元改善稀土供應鏈。韓國也在進行長遠規劃，將於二○一六年投入一千五百萬美元來取得一千兩百噸的稀土。

歐洲的風力渦輪和高速列車等產業領先全球，其關鍵原料都必須用到稀土，因此也將受到中國限制稀土出口的衝擊，商業團體Business Europe曾在上個月中國總理溫家寶訪歐前，致函歐洲領導人，表達憂心。自由時報1018


http://www.taiwandaily.net/gp2.a ... 4Mo3N+Bw1yWjhA4lXRb

大陸扶持自有品牌汽車，車企十二五目標搶先出爐
回應(0) 人氣(10) 收藏(0) 2010/10/22 09:43
精實新聞 2010-10-22 09:43:18 記者 余美慧 報導

上證報報導，大陸汽車行業十二五規劃草案初稿已制定完畢，整體目標仍是強調汽車工業發展要從汽車大國轉向汽車強國。規劃目標，到2015年大陸自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車內地市佔要超過50%，其中自主品牌轎車市佔率要超過40%。2015年大型汽車企業應具備接近世界先進水準的自主產品平台開發能力。

大陸國家信息中心人士表示，十二五期間，政府在科研投入方面還會給予自主品牌企業相當大的支持。到2010年底，目前實施的一些刺激汽車消費的購置稅減免措施即將到期。但未來仍會有一些後續政策出台，這些政策對自主品牌銷量的提升相當明顯。

雖然目前汽車產業十二五規劃還未正式出台，但車企十二五目標已搶先出爐，大陸各大主要車企都在制定各自的十二五發展大計。據瞭解，一汽集團在十一五投資129.1億元(人民幣,下同)的基礎上，再投入研發費用190億元；到2015年一汽整車銷量將超過400萬輛，其中自主品牌比例超過50%。

一汽集團表示，在一汽的十二五規劃中，電動汽車成為重要內容，60項電動汽車的核心技術成為重點突破目標。2011-2015年的一汽十二五規劃中，新能源汽車發展戰略將以強混客車、強混B級及以上轎車、插電式A級轎車和純電動經濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機系統、機電耦合系統、動力電池系統、整車控制系統以及必須電子化的關鍵零組件(剎車、空調、轉向)等60項核心技術。

華晨汽車十二五期間規劃目標，第一階段將力爭整車銷量從50萬輛提升到100萬輛；第二階段，到2015年整車產銷200萬輛。

北汽集團2015年力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。長城汽車則預計，到2015年產能達到200萬輛，銷量目標180萬輛，其中出口業務達30%。

初步計算，僅去年內地排名前十的汽車大集團：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，再加上江淮汽車和長城汽車，十二家汽車集團在十二五規劃最後一年的2015年，初步規劃總產能達3250萬輛左右。
http://www.funddj.com/KMDJ/News/ ... c-8568-e8665ffd0371

《期貨》10月摩台期未平倉，創今年新高，小心回檔壓力
2010-10-11 08:17 時報資訊 【時報-台北電】
繼9月底摩台期於結算前夕，未平倉量以17.1萬口創今年來新高之後，結算之後更步步高升，到上周二（10月5日）再以18.9萬口改寫今年新高。期市專家認為，摩台期未平倉量在月初即飆高，通常都會帶動行情波動加劇，因此，近期須防回檔壓力。


　　永豐期貨整理去年初（98年1月）以來摩台期的資料發現，在今年9月摩台期結算之前，只有98年11月、12月兩次，在近月摩台期結算前夕，遠月摩台期未平倉量即逼近16萬口或超過16萬口（98年11月為15.8萬口、12月為16.6萬口），結果在摩台期未平倉爆大量之下，隔月行情都出現較大的波動，像98年12月約漲8％，台股加權指數則上漲約8.3％，99年1月摩台期則下跌約4％，台股加權指數更跌了5.8％左右。

　　而9月摩台期結算前，遠月合約未平倉量再次爆增到16.6萬口，結算之後，轉為近月合約的10月摩台期，未平倉量則持續衝高到18萬餘口，期市專家預期摩台期和台股將有機會走出近期狹幅盤整的格局，出現較大的漲、跌空間。

　　永豐期貨副總經理廖祿民表示，摩台期向來是台指期的競爭對手，而在外資法人交易比重比較上，摩台期向來都領先台指期，是以有外資指標之稱；再從9月初以來新台幣升值逾3％，外資買超台股的金額卻沒有過去幾年新台幣升值時多，反而摩台期的未平倉量卻迭創今年來新高，顯示外資態度相對謹慎，而這些未平倉量勢必對台股後市造成影響，後市如果沒有新利多加持，下檔壓力有加重之虞。

　　廖祿民表示，近期國際熱錢湧向亞洲，推升亞幣升值，台幣也在熱錢簇擁下，跟著亞幣升值，但在熱錢湧進下，台股卻自9月下半月之後，走勢就開始進入牛步化，這和以往新台幣升值往往會帶動台股大漲不太一樣；從這種情形研判，近期外資湧進國內，主要的目的應該是著眼於炒匯，並不是看好近期台股還會有大波段行情。

　　廖祿民表示，期貨就像水能載舟亦能覆舟，台股若久盤不過前往，或國際熱錢退潮，大額的未平倉量，就會變成一股壓力。(新聞來源：工商時報─記者楊穆郁／台北報導)


http://money.chinatimes.com/news ... 001476&cid=1203

展望十二五：新技術帶來新行業
北京新浪網 (2010-10-18 11:37) 分享|     Ads by Google
台北家電維修服務站www.e-song.com.tw/
家電維修服務、專業技術服務提供線上報修、夜間維修服務


　　回顧這5年，各種高新技術的發展不僅推動著經濟的發展，也給百姓生活帶來了不少新的體驗。那麼在未來的5年當中，還將會有哪些新技術給我們製造出驚喜呢，我們一起來看看。2010年10月17日央視《經濟半小時》播出“展望十二五：新技術帶來新行業”，以下為節目實錄：

　　2010年10月13日 青島 海爾集團            

　　10月13號，記者在青島海爾集團總部拍下了這樣的畫面，這是一台外表看起來很平常的家用空調，這是一台普通手機，演示人員用手機發送了一條指令，然後示意記者進入到空調前面這片區域內，不到一分鐘，演示人員手中的手機突然響起了短信提示音。手機上彩信顯示的，正是記者本人的圖像。

　　採訪 海爾空調開發部電子研究所所長 程永甫

　　程永甫：通過這個彩信我們可以判斷，入侵的到底是家人還是就是陌生人，那麼過一會，這個物聯網空調會主動的撥打電話給我們，然後如果是家人的話，我們可以選擇拒絕，它就進入重新布防，如果是陌生人的話我們可以選擇接聽，監視這個陌生人在我們家裡的一舉一動。

　　演示人員對手機顯示的彩信沒有進行處理，果然，手機很快響了起來。

　　程永甫：現在我們就看到，這個畫面裡面有我們主持人在裡面。

　　演示人員向記者介紹的，就是海爾推出的全球第一台物聯網空調，也是全球第一款可實現家居遠程監護功能的空調。通過三G技術，空調從挂在電網上的產品，演變成了挂在通訊網上的終端。所謂物聯網，就是以互聯網為基礎，通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統等信息傳感設備，把物體與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。對於海爾的這款物聯網空調來說，普通手機都可以和它對接，讓消費者無論身處何地，對空調進行遠程控制，管理。而在海爾推出的物聯網冰箱上，物聯網的概念得到了充分闡釋，真正實現了冰箱與冰箱里的食品的對話。

　　海爾集團技術研發中心 自動化創新總工程師 趙向陽

　　趙向陽：我們這個冰箱主要的功能，是食品管理的功能，在這個食品管理這個界面裡面，我們能看到冰箱里儲存了哪些食品，上面有保質期還有食品的數量，當我們消費者吃完一個食品的時候。冰箱就會告訴我們，這個食品已經沒有了，就會提示我們進行購買，我們點購買進行購入界面，我們就有一個超市的界面供我們來選擇，上面就會有和這個食品相關的一些推薦的產品，我們可以選擇食品的數量，然後點擊確認購買，這個訂單就會發送到超市裡面。

　　趙向陽參與了這款世界第一台物聯網冰箱的研發過程。他告訴記者，冰箱能夠與食品對話，利用的就是射頻識別技術，在這方面，海爾已經走到了全球同行前列。除了食品管理，利用冰箱需要24小時帶電運轉的特質，物聯網冰箱還開發出了資訊瀏覽、視頻播放、音樂播放等功能，打造單獨的娛樂中心，這種跨界設計徹底改變了傳統家電行業的遊戲規則。

　　冰箱業歐洲業內人士  帕特貝利

　　帕特：我完全相信這個產品和家電的融合是將來一個必然發展的趨勢，包括這個食品的管理一直到開始的生產，一直到製造，一直到出售，應該到用戶的使用，這應該是一個全流程的這個，包括這個物聯網技術的應用，那麼將來我覺得這應該是一個發展的趨勢。

　　趙向陽告訴記者，下一步他們研發的重點，就是利用物聯網冰箱，實現對食品從產地到廚房的全產業鏈管理。

　　趙向陽：包括這個產品的產地，然後它在生產過程中施了什麼樣的肥，有沒有受到一些蟲害，通過什麼樣的環節生產，最後到達了用戶手中，這樣就是讓用戶就能吃到這種放心安全的這個食品。

　　物聯網家電能為消費者提供的便利遠不止這些。以前面提到的物聯網空調來說，除了遠程監護，它還可以實現遠程智能控制，消費者可以利用手機，遠程開啟空調，空調根據短信指令自動判斷空氣質量，將溫度、濕度調節到最佳狀態。如果出現故障，空調甚至能進行自動檢測診斷。

　　海爾空調開發部電子研究所所長 程永甫

　　以前我們傳統空調都是空調出故障，它會在我們顯示面板上顯示故障代碼，但是實際上用戶對這個故障代碼並不是很清楚什麼意思，然後他去給我們的售後維修網點描述的時候也很難描述情況，但是我們這個空調會把詳細的信息，到底什麼地方出問題了會發送到您的手機上，那麼用戶就可以很清楚。

　　程永甫告訴記者，在空調行業，一直是日本掌握著全世界最領先的技術，而物聯網空調的問世，意味著中國空調業獲得了趕超先進的機會。作為全球白電第一品牌，海爾已經在空調、冰箱、洗衣機等全線家電產品中應該用物聯網技術，與國際品牌站到了同一起跑線上。根據市場調研，十年內物聯網有可能大規模普及，到2020年，物與物互聯的業務，與人與人通信的業務相比，將達到30：1。物聯網被稱作全球下一個萬億元級規模的新興產業之一，成為未來世界經濟新增長極。美國已將物聯網升級為國家戰略；歐盟委員會2009年6月宣布了14點行動計劃，力保歐洲在構建物聯網的過程中起到主導作用；韓國2009年10月通過了《物聯網基礎設施構建基本規劃》，計劃在2013年之前創造50萬億韓元的物聯網產業規模。海爾集團科研人員透露說，從未來的發展來看，物聯網與空調、冰箱、洗衣機等的融合還僅僅是個開始。

　　趙向陽：除了家電之間的互聯互通，它是提供的一個平台服務，另外在這個平台服務上，和家電的相關的這些食品、物品，將來說，物聯網都能開口說話，能夠把它自身的一個信息，自動的去在一些提供給用，然後讓用戶就能在不知不覺中就能享受到這種服務。

　　剛才的那台冰箱讓我們看到了物聯網的神奇。作為一個新興產業，它將繼計算機、互聯網之後，帶來第三次數字化浪潮、創造出一個“萬億元級”的巨大市場。目前，物聯網產業已經被納入“十二五”規劃，成為國家重點發展的五大戰略性新興產業之一。而在人們印象當中，傻大黑粗的傳統裝備製造業同樣也在經歷著一場技術革命。我們再到位於遼寧盤錦的石油裝備製造基地去看一看。

　　這裡是位於盤錦的遼河油田天意石油裝備公司，這間廠房是天意公司最核心的部位，公司負責人告訴記者，這裡是第一次對媒體開放，同時也是這幾年里最後一次開放。

　　盤錦遼河油田天意石油裝備有限公司總工程師  李偉

　　李偉：這個東西比較有保密嘛，因為我將來我這個樣機來一些拆裝，一些分解，生產這個過程，至少說在幾年之內，應該說處於相對保密的階段。

　　對外保密的就是天意公司正在研發的智能化旋轉導向鑽井系統，這套系統代表了當今世界石油鑽井技術的最高水平。它如同地下的制導導彈，可以在鑽探過程中准確穿越油層，提升油氣採收率。目前只有美國幾家公司擁有這項技術。三年前，天意公司開始研發，投入近5000萬元，已經進入最後衝刺階段。

　　李偉：現在應該80%吧，這麼說。畢竟這個樣機還沒有出來，但是我想這個事中國人早早晚晚要把這事幹成。

　　裝備製造基地管委會副主任楊棟曾對旋轉導向鑽井系統進行過調研，他告訴記者，掌握這項技術的美國公司對這套系統只租不賣，日租金高達數萬美元。這套系統不僅在石油鑽探中降低投入，減少對土地的破壞，最關鍵的是，能把油氣平均開採率提高到70%，而目前中國平均開採率只有30%。

　　盤錦石油裝備製造基地管理委員會 副主任  楊棟

　　楊棟：那麼作為我們國家來說從石油的戰略安全上來講，我們在世界上可以跟其它西方國家的石油大公司相媲美，或者跟西方國家石油開採技術，在這方面我們能同步了。

　　而對天意公司的李偉和他的伙伴來說，這已經不是第一次向世界頂尖技術發起衝擊。2002年，天意公司還只是遼河油田下屬公司的一個項目部，進入石油裝備製造基地後，很快成長為當今世界為數不多的鑽機頂驅生產企業。在天意公司生產車間，記者了解到，就拿這種車載頂驅來說，既是國內第一台，也是全世界的第一台，天意公司擁有完全的自主知識產權。負責技術研發的李偉今年只有35歲，卻已是白發叢生。他告訴記者，以目前正在研發的旋轉導向系統來說，即使投入再高，風險再大，也要堅持下去。

　　李偉：如果你不搞這個東西，不搞新產品，不搞新項目，我想這才是企業一個最大的風險，那企業沒有什麼新東西去搞去，沒有什麼有風險的或者有潛力的項目去做去，這個企業，這事我想是一個企業最大最大的風險。

　　遼寧天意實業股份有限公司 總經理 郝正強

　　郝正強：做世界一流的服務生產石油商。我們不妨說頂驅只是我們公司的一個企業，我們長遠目標去做世界一流的石油生產服務商。

　　在盤錦石油裝備製造基地，和天意公司一樣，一批高新技術企業正在迅速成長著。這裡是遼河石油裝備製造總公司的生產車間，焊花飛濺，工人們正在忙碌著，今後三年，這裡將要完成六座鑽井平台的訂單，總價值超過十億美元。

　　遼河石油裝備製造總公司 總經理 胡德祥

　　胡德祥：應該說到目前為止，我們公司自主研發設計的CP300海洋石油鑽井平台，是真正取得自主知識產權，並通過船級社推行的，目前在國內我們是第一家。

　　胡德祥說，2010年，中國造船業總量已躍居世界第一，成為造船大國，但遠遠沒有成為造船強國。海洋工程裝備國際市場份額還不到10%。市場預測表明，未來5到10年，全世界海洋油氣開發的年均投資總量將會達到500億美元。但目前全球海洋工程裝備主要集中在新加坡、韓國、美國。2000年以來，中國國內企業共製造平台40余座，但70%以上是歐美公司製造。此次十二五規劃，海洋工程裝備業或將列入新興產業規劃。預計十二五末，我國海洋工程裝備業產值將達到千億元以上規模。CP300石油鑽井平台的成功研制，使遼寧石油裝備製造總公司形成了陸地石油鑽機、海洋船舶、自主研發設計三位一體的格局。五年內，公司產值預計由目前的20億元增長到200億。

　　胡德祥：這就意味著我們要在世界最強的海空基地，打下了一個良好的基礎。

　　從依托石油到融入石油，盤錦石油裝備製造基地目前已擁有世界上最大的陸地鑽機成套中心，鑽具生產製造水平處於國際領先水平，有望發展成為國內最大的鑽桿、鑽鋌生產基地。2010年，盤錦石油裝備製造基地工業產值預計實現200億元。就在記者採訪的當天，管委會副主任楊棟趕赴浙江寧波，簽訂總金額106億元的合同，在盤錦打造石油總部基地。

　　胡德祥：以後未來應該是匯集了石油裝備的這個行業的，國內外的這個大家，入主到我們總部經濟區，包括石油裝備的研發，石油裝備的這個貿易，石油裝備的物流，石油裝備的生產製造，整個園區，在這個總部經濟區的帶動下就活了。

　　楊棟告訴記者，到2015年，盤錦石油裝備製造業預計實現產值500億元，占國內市場份額五分之一，到2020年，基地預計實現年產值1000億元，建成具有國際影響力的世界級石油裝備製造基地。

　　楊棟：通過我們這個，十二五的這個工業產值一千億的完成和實現，那我們在世界石油裝備這個市場上來講，我們占到5%到6%，那我們就在石油裝備這個領域裡頭，應該在世界上有一定的話語權，那麼離我們這個打造世界級的石油裝備製造基地的目標，我想也就不遠了。另外一個呢，我想通過我們這些十二五末，盤錦石油製造基地，將會成為石油裝備的製造中心、研發中心和物流中心，那麼盤錦未來一定會成為東方的休斯敦。

　　歡迎回到我們的節目，前面我們看到，物聯網進入普通家庭，十年內形成萬億元的產業規模。傳統裝備製造業通過升級進步，將會使中國製造真正脫胎換骨，有數字說，到2015年，戰略性新興產業占GDP的比重將提高到8%。而對於一批中小企業來說，全力以赴在技術上創新，甚至推動了新產業的出現。我們去了解一下。

　　對於北京漢王科技的董事長劉迎建來說，談到十二五期間的產業前景，劉迎建感受到的不僅是興奮，還有強烈的自豪感。10月9號，《新聞出版總署關於發展電子書產業的意見》發布，電子書被正式確定為產業。劉迎建說，在促進這個產業形成中，電子書市場占有率第一的漢王起到了積極推動作用。

　　漢王科技董事長 劉迎建

　　劉迎建：一部電子書的意義，我們一下子和全世界兩個國家，一個美國，一個中國全都走在前頭了。

　　就在電子書產業意見發布的同時，漢王也拿到了互聯網出版資質，從做技術起家，漢王如今也實現了跨界融合。

　　劉迎建：它預示著未來的十年，整個數字化的最熱的這個領域就是這個領域，這個領域叫書報刊數字化，無紙化，按照當前的這種軌跡發展下去，十年左右，在一些發達國家，在一些走在前頭的國家，整個書報刊都無紙化，基本實現，現在主要是紙張，未來主要的是數字化下載。

　　記者：全是數字化？

　　劉：數字化，包括學生的課本，包括報紙、雜誌。

　　劉迎建說，電子書是出版發行和互聯網、數字化等高新技術融合的產物。2009年，我國電子書出貨量400萬台，2010年上半年出貨量占全球總量超兩成，僅次於美國，居全球第二。2009年，我國數字出版行業產值800億元，近年來年均增長均超過55%，但電子書14億元的產值僅占其中的1.75%，一旦電子書產業步入規範化發展的軌道，其產值將出現爆發式的增長。新技術帶動新產業，比亞迪有更為深刻的感受。從上世紀90年代中期，自主研發電池技術開始，2006年6月，比亞迪純電動汽車研發成功，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，標誌著比亞迪在純電動汽車領域處於領先地位。深圳的羅保東是一位出租車司機，他駕駛的就是比亞迪電動汽車。

　　深圳鵬程電動出租車司機 羅保東

　　羅：傳統的汽油車，百公里油耗大概要6、70塊錢，像我們這個電動車，我們百公里電耗大概2、30元錢，單從這個方面來看，成本是省了一半。

　　與比亞迪一樣，我國四大汽車集團之一的長安汽車也抓住了汽車產業轉變的機遇，自主研發了整車集成及控制、鋰離子動力集成及管理等技術，現在，長安首款純電動汽車已經正式生產下線，預計明年上市銷售。從外觀看，這輛車與傳統燃料汽車沒什麼不同，但整車動力經濟性優于同類汽油汽車，最高車速達到120公里，最大行駛里程可達150公里，百公里耗電10公里左右。

　　中國長安汽車總裁 徐留平

　　徐留平：純電動汽車的整個技術的路線、技術的研究，我們也是加快了步伐，那麼今年底，我們純電動的車，就可以實現產業化。明年7月份我們在北京可能就有純電動的車能夠上市。

　　隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場，面對未來新能源汽車和兼並重組將成為未來兩大扶持熱點。我國將大力扶持傳統燃料的節能換環保性汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車，及支持研究開發混合燃料、氫燃料等汽車。一批汽車企業也將加入這一行列當中。江蘇新日電動股份有限公司就計劃，從電動兩輪車轉向電動汽車，在2012年推出衛星電動汽車，擁有完全自主知識產權。

　　江蘇新日電動股份有限公司董事長 張崇舜

　　張：這個潛力是巨大的，不可測量。因為我們問過很多的消費者，說這種電動汽車，3到5萬塊錢，每天使用成本在10~15塊錢，大家說我都要，包括我自己朋友，在家那邊說，現在你做點先給我們用用啊。

　　2015年，我國汽車產銷量，預計達到2500萬輛。隨著從汽車大國向強國轉變，自主品牌汽車將成為中國汽車業做大作強的基石。到2015年，自主品牌汽車市場比例將進一步擴大。中國自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，自主品牌轎車份額超過40%，自主品牌汽車出口占產銷量的比例超過10%。隨著技術上的突破，汽車公司也在尋求更大突破。以比亞迪來講，以陸續開發了電動車除能電站，太陽能電站等綠色科研項目。未來5年內，銷售額將取得新的突破。

　　王傳福 比亞迪股份有限公司總裁

　　王：未來五年吧，我相信我們這個銷售額會突破到1500億以上，今年是在550億。那麼這1500億元銷售額裡面有一半都是這個新能源。

　　半小時觀察

　　儘管在過去的5年當中，中國經濟總量超越了幾大經濟強國，已經位居世界前列，但是長期形成的結構性矛盾和粗放型的增長方式仍然沒有根本上的改變。經濟發展的動力大部分是來自於資源環境勞動力的投入。創新還並非中國經濟最強勁的發動機。而國際金融危機的發生，外部環境和內部條件的變化，使得中國經濟加快轉變發展方式比以往任何時候都更加需要依靠科技進步和創新進步來推動社會來真正走向全面進步和可持續發展。
http://news.sina.com.tw/article/20101018/3853470.html