5.股市預測隱藏版：14黑K匯率戰爭→戰爭首部曲

原帖由 cherrychen3 於 2010-10-29 12:19 發表
陸貨幣政策 轉趨審慎

【經濟日報╱記者劉煥彥／台北報導】 2010.10.29 03:32 am

  
中共官方兩年來首度未提「適度寬鬆貨幣政策」，顯示金融海嘯以來的大陸宏觀調控政策基調正在悄悄轉向。有專家認為，北京當局將在12月 ...
大陸國務院辦公廳27日發布25日舉行國務院常務會議公報，但公報全文中獨獨沒有提到兩句關鍵詞，就是「積極的財政政策」與「適度寬鬆的貨幣政策」。

香港經濟日報分析，中共官方文書向來「字字珠璣」，未經審慎推敲前不可能對外發布，任何一句話都有含義，而若刪除某些字句更有特殊意義。
.....

大陸可能不再推行寬鬆銀根的貨幣政策；
因而大陸本地熱錢減少，但外來熱錢不少；
大陸會利用外來熱錢推動內需，而壓制本地與外來熱錢炒房；
所以，符合大陸政策的內需與工業的投資會興旺，金融賭博的投機會受到打壓！
原物料投機、黃金投機、房產投機...等等得小心接招！

原帖由 cherrychen3 於 2010-10-29 12:19 發表
陸貨幣政策 轉趨審慎

【經濟日報╱記者劉煥彥／台北報導】 2010.10.29 03:32 am

  
中共官方兩年來首度未提「適度寬鬆貨幣政策」，顯示金融海嘯以來的大陸宏觀調控政策基調正在悄悄轉向。有專家認為，北京當局將在12月 ...
大陸國務院辦公廳27日發布25日舉行國務院常務會議公報，但公報全文中獨獨沒有提到兩句關鍵詞，就是「積極的財政政策」與「適度寬鬆的貨幣政策」。

香港經濟日報分析，中共官方文書向來「字字珠璣」，未經審慎推敲前不可能對外發布，任何一句話都有含義，而若刪除某些字句更有特殊意義。
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中華日報社論----中共將ＥＣＦＡ寫入十二五規劃的意義
中華日報29日社論:中共將ＥＣＦＡ寫入十二五規劃的意義  

　中共中央前天公布的「十二五規劃」建議案，將兩岸經濟合作架構協議（ＥＣＦＡ）寫入其中，可以確定未來五年內，中共在深化改革開放、促進經濟平穩較快發展，以全面建設小康社會的關鍵時期，ＥＣＦＡ將成為大陸對台經貿策略的指導綱領，開啟兩岸以ＥＣＦＡ為交流主軸的時代。  .......

中共官方文書向來「字字珠璣」，未經審慎推敲前不可能對外發布，任何一句話都有含義；尤其是未來五年施政總綱領的十二五規劃！
所以，一方面根據中國大陸最高綱領文件 ~ 台灣經濟方面可以取得名正言順的大陸奧援；這是個大利多〈世界各國欣羨不已〉！
另一方面，台股上漲的主軸 ~ 勢必是緊密跟隨大陸經濟發展方向！

唯一令人擔心的是 ~ 台灣領導層是否仍然充斥著昏庸、奸狡、自私、狹隘...的封建官僚！

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112010103000047,00.html

2010-10-30 中國時報 黃如萍／台北報導
十月三十一日國際航線冬季班表開始，往返兩岸將更便捷！兩岸航空公司聯營，共用班號，機票通用，一周往返兩岸，長榮集團就增加四十二個航班、華航集團增加二十二個航班，北京、廣州天天有航班搭。

    　長榮集團執行長聶國維表示，長榮/立榮航空與中國國際航空、深圳航空聯營之航線共有八條，十月三十一日起為桃園飛北京、天津、浦東、杭州、重慶、深圳及松山─虹橋等七條，十一月底將再增加與中國航空集團公司旗下的山東航空聯營桃園─青島航線。

    　八條聯營航線，長榮集團每周四十一個航班將倍增為八十三班，而長榮/立榮兩岸航線總班次，將由每周七十七班增為一一九班，如桃園─北京航線，從每周七班，一口氣增為十七班，桃園─浦東航線也從九班變十五班，松山─虹橋六班變十班，桃園─深圳增幅最大，五班增為十三班。

    　聶國維表示，未來還將再增加哩程相互累積的服務，讓往返大陸的旅客，能有最便利的飛航選擇。

    　華航集團則與中國南方航空合作，華航表示，這次共用班號合作航線為桃園往返上海浦東、廣州、深圳、鄭州、長沙及瀋陽六條航線，華航每周將可增加二十二個航班，每周飛航兩岸的航班將從七十一個增為九十三個。

    　其中，桃園─浦東航班增加最多，從每周的五班增為十四班，桃園─廣州也從七班增為十二班，原本一周只飛五天，變成天天有航班，相當方便。

    　華航強調，即日起，桃園往返上海浦東、廣州、深圳航線開放訂位與開票；桃園往返鄭州、長沙及瀋陽的航班，則自十二月二日起接受訂位與開票。

    　另外，華航預定十一月三日開航桃園─青島航線，每周飛航兩班。

前幾天觀光股被殺，今天又出現這有利觀光餐飲內需的大利多，大家怎麼看！

原帖由 晨曦〈司教〉 於 2010-7-5 11:52 發表
啟碁55.5以下、新普175以下、佳世達15.7以下、偉盟25以下、3094聯傑48元以下.....中長期都會有不錯利潤，只要融資槓桿不要太多，都可以長期投資；有個二十趴利潤就可以先出脫一部分，餘留一部分還可以長期持有基本持股。
〈 ...

啟碁已經上到66。
新普已經上到196.2。
佳世達已經上到21.4。
偉盟還沒發動，住套房了；聯傑加上除權息算是打平。

個人福報不同，我的學生有人專買大賺的個股，有人卻倒楣買到一些偉盟〈別的股賺得多，總投資收益還是有10幾趴〉；
我告訴她說→我還是認為偉盟友科技創新的本質，站在做好事與長期投資好事的立場，就繼續抱吧，這只是我給學生的意見；
對於套牢的人，我說聲抱歉。

http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/5945604.shtml

昨天，松山機場與日本羽田機場的第一班航班起飛，開啟了東北亞黃金航圈的第二個里程碑，現在還剩下台北與韓國金浦機場的直飛，就可以完成馬總統競選時所聲稱的東北亞黃金航圈的完整拚圖。

中國大陸、日本與韓國是亞洲三個最重要的經濟體，上海、東京與首爾則是這三個國家最重要的經濟城市，而這三個城市與台北一樣，都有兩個機場，上海有浦東與虹橋機場，東京有成田與羽田機場，首爾則有仁川與金浦機場，其中原則上前者是國際機場，因為較新且設備較完善；而後者較舊較小，則當成是國內機場，但是距離市區近很多。

現在台北能利用最方便的松山機場與這三個城市的三個原屬國內機場對飛，可以大幅縮短來回時間，甚至可以在一日之內來回，大大增加商務旅客的方便性。台北與虹橋機場對飛後，日本羽田機場立即同意與台北對飛，就是看見了其中的龐大商機。現在台北要與金浦機場洽談對飛，相信韓國也會有很大的意願。

如果此一黃金航圈順利完成，不但對於台北起飛很有幫助，而且對於上海、東京與首爾的國際發展都會有很大幫助。此種國際間的互利行為，正是馬英九在競選總統時就已經預想到的，也因此現在才能快速實現。

在東北亞黃金商圈完成之後，不但可以大量吸引外人來台，而且對於吸引外資也會有很大的助力。首先，我們看到陸客由上海直飛來台，然後日本的觀光客也會增加很多，未來韓國的觀光客也會增加。

至於在吸引外人投資方面，由於兩岸ＥＣＦＡ簽署後，商品可以免稅銷往大陸，有助於吸引外人來台投資，再加上企業營業所得稅也降低到百分之十七，是亞洲最低國家之一。由於近年來日本與中國大陸的關係較緊張，雙方要在近期內簽署自由貿易協議（ＦＴＡ）的機會很小，因此在兩岸簽署ＥＣＦＡ之後，日本企業來台投資（再把商品由台灣銷往大陸）的意願本來就增加了，現在再加上松山與羽田對飛，更會提高日本企業來台投資的意願。

台灣本來就位居東京、首爾、上海、香港與新加坡等東亞主要城市的地理位置中心，很早就想要成為東亞營運中心，但因諸多因素一直無法實現。東亞黃金航圈完成之後，台灣在東亞的營運中心的地位又會自然的浮現出來。 .....

這是台灣經濟的一個不小的利多。