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cherrychen2011-4-15 3 08:33

電池用租的 電動車價變親民   2011-4-15 新聞

【聯合報╱記者趙惠群／台北報導】 2011.04.15 03:36 am

  

工研院及民間業者已完成充電站設施研發，但要讓電動車普及，電池租賃交換制度是業者寄望的作法。
記者趙惠群／攝影
電動車雖然環保，價格卻一直高不可攀，成為普及化的最大障礙。裕隆集團將籌組電能公司，在全台廣建充電站及電池交換站，專門出租車用電池，消費者只要買車體不必買電池，就能用便宜的價格擁有電動車，也一併解決充電困擾，為電動車普及化跨出重要的一步。

市售油電混合動力車（Hybrid）售價比燃油車至少貴一倍，只用電力的純電動車比油電車更貴，民眾望之卻步，電動車業者希望透過「車電分離」手段打破僵局。

裕隆積極發展電動車，今年將籌組「裕隆電能」公司，提供電動車主全台服務通路，除了可以充電，車主還能把即將耗盡的電池拆下來更換充飽電的電池，前後只要幾分鐘，和加油一樣方便，不必再擔心續航力不夠、半路沒電。

納智捷副總經理曹中庸表示，未來還會透過無線傳輸，遠端管理電動車，當電動車電力不足時，會直接將最近的電池交換站地理資訊傳給駕駛人。

曹中庸說，電池成本占電動車成本五成以上，電池只租不買，電動車售價就能大幅下降，結合上述作法，一併解決電動車市場打不開的問題。

工研院更進一步建議在都會區廣建電動車充電站，出門搭大眾交通工具，到了市區再租電動車代步即可，更省錢、環保。不過，充電站所費不貲，土地取得和電力來源等還有技術障礙，得靠政府出面解決。

【2011/04/15 聯合報】@ http://udn.com/

之前50幾抱了好幾隻裕隆 原本想要抱緊,,結果漲幾千塊就忍不住想賣,老師千叮嚀萬叮嚀還是忍不住手癢,賣到現在只剩原本裕隆持股的一半, 我平均賣價在64,今天才跌到67,看來要脫離散戶命運還真難.