5.股市預測隱藏版：14黑K匯率戰爭→戰爭首部曲

稀土戰 中日都叫慘
  
中國不再做供應者

中國估計，現有稀土資源僅能維持未來二十年的需求；日本業界則表示，中國若維持出口配額，明年日本將面臨稀土短缺。

全球稀土資源保衛戰，週一中國再度出言捍衛立場。中國商務部對外貿易司工業品處處長晁寧，在北京舉行的中國國際白銀年會中指出，中國稀土儲存量在過去十四年銳減三成七，目前僅剩二千七百萬噸，占全球已探得稀土資源約三成。他表示，依目前生產速度，中、重類稀土僅能維持中國十五到二十年的需求。

晁寧表示，中國大量輸出稀土，付出慘痛代價，環境遭到破壞、戰略資源耗損。他指出，中國未來不可能繼續承擔供應全世界的角色，「未來中國將從供應者轉變成依賴進口。」

截至去年，中國稀土儲量占全球約三成六，但產量卻高達九成七。中國今年開始大幅刪減稀土出口配額達七成，再加上釣魚台事件期間禁止稀土貨船出港，受影響最大的就是鄰國日本。

日本明年缺一萬噸

日本最大稀土進口商雙日株式會社（Sojitz Corp.）估計，日本明年的稀土需求約三．二萬噸，如果中國維持出口配額不變，日本將面臨一．○二萬噸的短缺。所幸日本製造業的稀土庫存可維持數月到數年，目前尚未受到重大影響。不過，雙日株式會社正在評估越南的稀土開採。

日本政府先前已宣布投資十二億美元改善稀土供應鏈。韓國也在進行長遠規劃，將於二○一六年投入一千五百萬美元來取得一千兩百噸的稀土。

歐洲的風力渦輪和高速列車等產業領先全球，其關鍵原料都必須用到稀土，因此也將受到中國限制稀土出口的衝擊，商業團體Business Europe曾在上個月中國總理溫家寶訪歐前，致函歐洲領導人，表達憂心。自由時報1018


http://www.taiwandaily.net/gp2.a ... 4Mo3N+Bw1yWjhA4lXRb

原帖由 cherrychen3 於 2010-10-21 19:33 發表
http://www.sp3001.com/viewthread.php?tid=53558&extra=page%3D1
10/20盤後:  林建煌：縱使你是台大學歷，在股市操作也可能只是幼稚園水平，很多老師忽多忽空，以為可以砍掉重練…  

☆168看電視  
昨天我說11月12月會過8395，還說到控盤者的思維是要在8000建構一個底部，所以你要跟他比耐心比信心。你看到美股大跌、中國升息，可是你今天早報的時候看到一個消息，陳沖說台幣升幅不值得緊張，升值會對廠商造成衝擊，但有很多方法可以化解…這是操盤手說的，他在什麼時機，為了什麼目的說這些東西，你好好想想。
...

對啊，9月底10月初台幣剛開始升值的時候不說，屠殺散戶的電子股後才說！
這就是我對台灣政府官員經常感嘆與搖頭的啊！

原帖由 cherrychen3 於 2010-10-21 19:34 發表
稀土戰 中日都叫慘
  
中國不再做供應者

中國估計，現有稀土資源僅能維持未來二十年的需求；日本業界則表示，中國若維持出口配額，明年日本將面臨稀土短缺。

全球稀土資源保衛戰，週一中國再度出言捍衛立場。中國商務部對外 ...

稀土的影響力，一直到明年都會對台灣相關個股有很大加分作用！

大陸扶持自有品牌汽車，車企十二五目標搶先出爐
回應(0) 人氣(10) 收藏(0) 2010/10/22 09:43
精實新聞 2010-10-22 09:43:18 記者 余美慧 報導

上證報報導，大陸汽車行業十二五規劃草案初稿已制定完畢，整體目標仍是強調汽車工業發展要從汽車大國轉向汽車強國。規劃目標，到2015年大陸自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車內地市佔要超過50%，其中自主品牌轎車市佔率要超過40%。2015年大型汽車企業應具備接近世界先進水準的自主產品平台開發能力。

大陸國家信息中心人士表示，十二五期間，政府在科研投入方面還會給予自主品牌企業相當大的支持。到2010年底，目前實施的一些刺激汽車消費的購置稅減免措施即將到期。但未來仍會有一些後續政策出台，這些政策對自主品牌銷量的提升相當明顯。

雖然目前汽車產業十二五規劃還未正式出台，但車企十二五目標已搶先出爐，大陸各大主要車企都在制定各自的十二五發展大計。據瞭解，一汽集團在十一五投資129.1億元(人民幣,下同)的基礎上，再投入研發費用190億元；到2015年一汽整車銷量將超過400萬輛，其中自主品牌比例超過50%。

一汽集團表示，在一汽的十二五規劃中，電動汽車成為重要內容，60項電動汽車的核心技術成為重點突破目標。2011-2015年的一汽十二五規劃中，新能源汽車發展戰略將以強混客車、強混B級及以上轎車、插電式A級轎車和純電動經濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機系統、機電耦合系統、動力電池系統、整車控制系統以及必須電子化的關鍵零組件(剎車、空調、轉向)等60項核心技術。

華晨汽車十二五期間規劃目標，第一階段將力爭整車銷量從50萬輛提升到100萬輛；第二階段，到2015年整車產銷200萬輛。

北汽集團2015年力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。長城汽車則預計，到2015年產能達到200萬輛，銷量目標180萬輛，其中出口業務達30%。

初步計算，僅去年內地排名前十的汽車大集團：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，再加上江淮汽車和長城汽車，十二家汽車集團在十二五規劃最後一年的2015年，初步規劃總產能達3250萬輛左右。
http://www.funddj.com/KMDJ/News/ ... c-8568-e8665ffd0371

《期貨》10月摩台期未平倉，創今年新高，小心回檔壓力
2010-10-11 08:17 時報資訊 【時報-台北電】
繼9月底摩台期於結算前夕，未平倉量以17.1萬口創今年來新高之後，結算之後更步步高升，到上周二（10月5日）再以18.9萬口改寫今年新高。期市專家認為，摩台期未平倉量在月初即飆高，通常都會帶動行情波動加劇，因此，近期須防回檔壓力。


　　永豐期貨整理去年初（98年1月）以來摩台期的資料發現，在今年9月摩台期結算之前，只有98年11月、12月兩次，在近月摩台期結算前夕，遠月摩台期未平倉量即逼近16萬口或超過16萬口（98年11月為15.8萬口、12月為16.6萬口），結果在摩台期未平倉爆大量之下，隔月行情都出現較大的波動，像98年12月約漲8％，台股加權指數則上漲約8.3％，99年1月摩台期則下跌約4％，台股加權指數更跌了5.8％左右。

　　而9月摩台期結算前，遠月合約未平倉量再次爆增到16.6萬口，結算之後，轉為近月合約的10月摩台期，未平倉量則持續衝高到18萬餘口，期市專家預期摩台期和台股將有機會走出近期狹幅盤整的格局，出現較大的漲、跌空間。

　　永豐期貨副總經理廖祿民表示，摩台期向來是台指期的競爭對手，而在外資法人交易比重比較上，摩台期向來都領先台指期，是以有外資指標之稱；再從9月初以來新台幣升值逾3％，外資買超台股的金額卻沒有過去幾年新台幣升值時多，反而摩台期的未平倉量卻迭創今年來新高，顯示外資態度相對謹慎，而這些未平倉量勢必對台股後市造成影響，後市如果沒有新利多加持，下檔壓力有加重之虞。

　　廖祿民表示，近期國際熱錢湧向亞洲，推升亞幣升值，台幣也在熱錢簇擁下，跟著亞幣升值，但在熱錢湧進下，台股卻自9月下半月之後，走勢就開始進入牛步化，這和以往新台幣升值往往會帶動台股大漲不太一樣；從這種情形研判，近期外資湧進國內，主要的目的應該是著眼於炒匯，並不是看好近期台股還會有大波段行情。

　　廖祿民表示，期貨就像水能載舟亦能覆舟，台股若久盤不過前往，或國際熱錢退潮，大額的未平倉量，就會變成一股壓力。(新聞來源：工商時報─記者楊穆郁／台北報導)


http://money.chinatimes.com/news ... 001476&cid=1203