高端裝備制造:期待扶持細則出臺
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2010年09月10日02:53 來源:第一財經日報
“高端裝備制造”被納入了七大戰略性新興產業之列,在很多人士看來,高端裝備制造主要指航空航天、海洋工程、衛星以及數控機床、高速鐵路等高水平的裝備產業。
國信證券研究員陳健對《第一財經日報》記者表示,在大飛機方面,主攻飛機總裝的西飛國際(000768,股吧)(000768.SZ)、發動機總裝及零部件企業航空動力(600893,股吧)(600343.SH)、ST宇航(000738.SZ)、成發科技(600391,股吧)(600391.SH)等等都是未來受益的公司。
工業和信息化部裝備工業司重大技術裝備處處長楊栓昌也公開表示,“十二五”期間裝備制造業的一個戰略是“調整轉型、創新升級”,一個目標則是“推進裝備制造業由大變強”。
陳健認為,“由大變強”的標誌之一是我國飛機制造行業的崛起與提升。
國家未來將會大力扶持飛機生產企業,其初衷在於希望我國有更多實力企業能在成套裝備技術、零部件上有更大突破,讓它們能拉近與空客、波音、霍尼韋爾等公司的距離。比如在目前情況下,世界上最大的飛機空客A380的起飛重量已達到了560噸,但我國仍然無力制造起飛重量100噸以上的飛機。
對於衛星產業,由於我國北鬥二代組網的完成,預計2012年後國家將會推出更為具體的北鬥衛星應用的扶持和鼓勵政策,而且將會側重地面設備的推廣和衛星應用的鼓勵。
與地面設備相關的上市公司就包括北鬥星通(002151,股吧)(002151.SZ)、國騰電子(300101,股吧)(300101.SZ)、合眾思壯(002383,股吧)(002383.SZ)、海格通信(002465,股吧)(002465.SZ)。而衛星應用公司則有中國衛星(600118,股吧)(600118.SH)以及四維圖新(002405,股吧)(002405.SZ)。
海洋工程領域也是近幾年來不少企業的發展戰略之一。在船舶運力、制造量過剩的雙重影響下,中國船舶(600150,股吧)(600150.SH)、廣船國際(600685.SH)等等都在海工業務上各有突破,而中國重工(601989,股吧)(601989.SH)、中集集團(000039,股吧)(000039.SZ)、振華重工(600320,股吧)(600320.SH)等公司也在大型海工設施及配件生產上有自己的獨特之處。今年8月,振華重工已經向國外企業交付了“Fortuna”號淺水起重鋪管船,這也是我國企業首次向海外船東交付該類鋪管船。
一些小型中上規模的企業如上海佳豪(300008,股吧)(300008.SZ)、巨力索具(002342,股吧)(002342.SZ)、中天科技(600522,股吧)(600522.SH)等等也同樣在開拓海洋工程的部分業務。
中國石油和石化設備工業協會常務副理事長趙誌明就曾提到,“十二五”海洋工程裝備發展規劃已經基本草擬完畢,即將推出。中海油相關負責人也表示,下一個五年,中國還要增加5000萬噸的海洋石油產量,2到3個深水油氣田也將建成投產,海洋石油發展將會有更大的空間。
不過,中銀國際研究員許民樂認為,“高端裝備制造業”可能還會涵蓋更多的企業,如從事數控機床、高速鐵路等公司也都應算在其中。
國信證券研究員余愛斌指出,包括中國一重(601106,股吧)、二重重裝(601268,股吧)、上海電氣、東方電氣(600875,股吧)、沈陽機床(000410,股吧)、昆明機床等公司也存在新的政策機遇,“下一步,看政府還會推出什麽樣的細則,估計那時候對於高端裝備業會有更加明確的定義。”
楊栓昌也公開表示,“十二五”期間,國家將研究制定相關振興政策,建立重大技術裝備跨區域、跨行業、跨部門的協調機制,統籌制定裝備制造業的相關政策,組織並監督實施國產化方案。與此同時,建立重大技術裝備研發創新獎勵制度,對研制、使用國內自主創新平臺的首臺(套)裝備的企業,給予適當的研發獎勵,鼓勵保險公司開展首臺(套)重大技術裝備的保險業務。此外,還應加大金融支持力度。 |